Motorbytte i Nissan

[KC 720 4X4]

Halløjsa alle

Er her nogen der har erfaringer med at bytte en SD23/25 motor ud med en TD25, i en Nissan King Cab

Jeg har hevet en TD25 maskine ud af en D21
Og planen er at smide den under hjælmen i min KC 720

Jeg har endu ikke smidt D21eren ud, for jeg er lidt i tvivl om jeg skal bruge noget motorstyring, ledningsnet eller andet fra den.
Så kom frisk drenge og piger, giv lidt indput, så jeg kan få smidt bilen ud

[farsged]

Der bliver en del lednings arbejde og du skal bruge styringen der sidder under pas. sædet,

TD motoren kører med 2trins forvarmer som også skal flyttes med over,
Gearkassen skal flyttes med da starter sidder i den anden side.

Der vil blive nogle timers arbejde med at flytte ledninger men det kan lade sig gøre.

[KC 720 4X4]

Kanon indput
Takker mange gange..

Så må jeg hellere få ledningsnettet med, inden bilen ryger ud.
Gearkassen har jeg allerede taget med, da jeg godt vidste de er forskellige.
Jeg har også taget kardanén og bagtøjet, bare for en sikkerheds skyld

Det bliver nok lidt af et arbejde at få passet ledningnettene fra to forskellige biler sammen.
Er der måske en der ligger inde med et diagram Gerne som PDF
Over en KC D21 m TD25 motor og også gerne over en KC 720 m SD motor

[farsged]

Jeg har et diagram i bog form til de første D21 og til dem fra 95 og frem, de er ikke ens i lednings nettet.

Hvilken årg. tager du stumperne fra for så kan jeg sende en kopi til dig, men det på 720 kan jeg ikke klare.

[KC 720 4X4]

Donorbilen er en 90 model

Hvor stor forskel er der på en D21, med hhv SD og TD motor
Altså i ledningsnettet, mener jeg..

Og er det nødvendigt med totrins forvarmning på TDeren
Er forvarmningen ikke den eneste forskel på de to motorer

Så vidt jeg kan se, er der de samme følere (Vandtemp, Olietryk osv), Styrestrøm til magnetventilen på pumpen osv på dem.
Der sidder dog en føler (Tror jeg det er) i indsugningsmanifolden, som jeg ikke ved hvad er til

[farsged]

Der sidder 2 magnet ventiler i pumpen på TD motoren og de kører over styreboksen under pas. sædet, følerne til vand, olie og varme er de samme. Den der sidder i din indsugningsmanifold er et gløderør som kører på trin 2 i forvarmer kredsen.

Der er stor forskel i lednings nettet på de 2 modeller, men hvis du nu havde lidt tid og lyst tager du hele lednings netet og instrument brættet og flytter over, tror det passer i kabinen. Så her du jo en model som ingen ellers har lavet.

Men god arbejdslyst.

[KC 720 4X4]

Puhh

Det er sq lidt af et projekt jeg har kastet mig ud i

Der er intet der passer sammen
Instrumentbordet i D21, er 3Cm bredere end i 720
Ingen af stikkene fra D21 ledningsnettet, passer bag på mit 720 Instrumentbord
Eller for den sags skyld, nogen andre steder i bilen

Hvis jeg nu går ud fra, at jeg kan vride liv i motoren, ved at bruge det glødesystem jeg allerede har. Hvad kan jeg så gøre ved magnetventilerne i pumpen
Hvad helt nøjagtigt gør de
Og hvordan skal de styres

Den ene ventil er vel en der åbner når jeg sætter tænding til og lukker når jeg tager tændingen fra igen. Ligesom på den pumpe der sidder på en SD 23/25. Men hvad bruges den anden ventil til

[farsged]

Ved ikke hvad den anden er til men lortet vil ikke starte hvis der ikke er strøm til dem begge, og hvis du får forvarmeren til at virke og sætter en relæ ind over de 2 ventiler, burde den få juice til at starte.

Vil grave dybt i min rep bog over td motoen og se hvad den sidste ventil er til, vender tilbage når jeg har fået endevendt bogen.

[KC 720 4X4]

[farsged]

[KC 720 4X4]

[farsged]